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　國產機床“爭上遊” 虎口（kǒu）奪（duó）食（shí）勝德國（guó）

   近日，濟南二機床再次贏得福特汽車美國伍德黑文(Woodhaven)工廠（chǎng）的大型高速衝壓線訂單。據知情人士（shì）透露，這已經是濟南二機床為美國福特提供的第9條大型衝壓線，主（zhǔ）軸（zhóu）移動式CNC數控車床，也是國產機床企業憑借自身實力，在國際高端市場（chǎng）取得的又一（yī）個勝利戰（zhàn）果。

　　而事實（shí）上，早在5年前，也就是2011年（nián）左右，濟南二機床（chuáng）打破德（dé）國企業幾十年壟斷（duàn），第壹（yī）次“虎口奪食”贏（yíng）得福特項（xiàng）目，德國企業感到（dào）了（le）壓力，鳳崗CNC數控（kòng）車床，也心存“僥幸”。因為在他們看來，像（xiàng）這種高技術的大型（xíng）衝壓裝（zhuāng）備、複雜的（de）係（xì）統（tǒng）工程，中國（guó）企業（yè）不可能（néng）滿足福特汽車那樣的高標準（zhǔn）要求。不料，濟南二機床憑借（jiè）自身實力創造了全球汽車裝備的奇跡。

　　作為濟南二機（jī）床機械設計主管的高級工程師吳雨東在此後接受媒體采訪時曾透露，起初，上千頁的《福特全球采購標準》讓技（jì）術人員無從下手。籠統（tǒng）的文件要求，需要翻譯成具體的執行標準。100多名機械和電氣技術人員逐條逐字翻譯，“標準又多又細，有不（bú）少縮寫的（de）符號，高度概括（kuò）的詞匯，查閱（yuè）百度或（huò）詞典（diǎn），理解後再逐字（zì）翻譯。有時（shí）很小的一個（gè）細節（jiē），細長（zhǎng）軸類CNC數控車床，幾個字的要（yào）求，到了設計執行，較以往產品有很大（dà）變化，工作量非常大。”

　　濟南二機床為福特（tè）提供的生產線一條比一條做得好，運行質量穩（wěn）定可靠，福特越來越放心。2011年（nián）福特初次到濟南二機床，對第（dì）壹條生產線進行廠內驗收時，一個由12人組成的龐（páng）大驗收團隊驗收了8天;2016年4月（yuè）第8條生產線驗收時，僅委派福特亞太（tài）地區的2名驗收人員，驗（yàn）收了3天。

　　“第9條生產線的爭奪戰愈發激烈。”濟南（nán）二（èr）機床相（xiàng）關負責（zé）人介紹，之前提供的8條生產線都是安裝（zhuāng）在（zài）新建車（chē）間或改造後的新車間，而這一條將安裝在上世紀六十年代的美國福（fú）特（tè）woodhaven老工廠。濟南二機床設計的生（shēng）產線采用更加緊（jǐn）湊的結構形式，傳動、滑（huá）塊、小車等主要部件應用了上百項新技（jì）術，使得衝壓生產線的（de）外（wài）在高度比以往（wǎng）常規產品整體降低了20%，既節省了高額的廠房改造費用，又滿足了福特汽車在老廠房進行設備現代化改造的迫切需求。

　　德國對手意識（shí）到僅僅依靠其品牌、質量等優勢（shì）已經無法阻擋中國企業了。半年前，在福特墨西哥工廠項目競標中，德國企業出人意料地打起了“價格戰”，以低於濟南二機床的價格，不惜一切（qiē）代價保住了墨西哥市場（chǎng）。此次woodhaven工廠衝壓線競標，德（dé）國企業再次擺出低姿態，期望奪回失去（qù）的美國本土市場。競爭（zhēng）異常激烈，終濟（jì）南（nán）二機床憑（píng）借前（qián）期項目（mù）穩定可靠的運行質量贏得了訂單。

　　當然，國產機（jī）床行（háng）列內除了濟（jì）南二機床有能力、有實力與（yǔ）德國強企相抗衡以外，國產（chǎn）機床行業的佼佼者——沈（shěn）陽機床（chuáng）也是國外機床企業的強敵。

　　據（jù）亞（yà）洲流體網小編查閱資料獲（huò）悉，早在2014年9月份，沈陽機床普通機床和（hé）數控機床各占出口（kǒu）總量的50%。而在（zài）2013年（nián）全年，在沈陽（yáng）機床出（chū）口的機床產品中（zhōng），普（pǔ）通機床占有量是（shì）70%，數（shù）控機床占有量是30%。

　　另外，沈陽機床股份有限公司（sī）行政總監董淩雲還透露，未來的3年內，沈陽機（jī）床出口（kǒu）世界的產品結構要變成數控機床占有量達（dá）80%。其（qí）他不用再贅（zhuì）言什（shí）麽，通過這幾（jǐ）個數據，我們便可以看出沈陽機（jī）床作為國產機（jī）床代（dài）表在世界機床市場的影響力。更為重要的（de）是，沈陽機床並不滿（mǎn）足於這樣的成績（jì）或者說是現狀。

　　據（jù）悉，為（wéi）了適應工（gōng）業4.0態勢的發展，沈陽機床成立上海研究院研發出“工（gōng）業4.0”理念（niàn）機床。如今，沈機集團（tuán）“工業4.0”理念機床（chuáng）正在與神州數碼、光大金（jīn）控合作，打造“智能雲科（kē）”雲製（zhì）造（zào）平（píng）台（tái）。已有2000多台i5數控（kòng）機床連（lián）在雲（yún）平台上（shàng），預（yù）計今年底將達到（dào）1萬台。利用它們上傳（chuán）的數據，智（zhì）能雲科在（zài）探索多種創新的商業模式，如“按件付費”機床租賃業務，為包括創客在內的（de）客戶提供（gòng）閑置機床;又如（rú）珠寶個性化定製，為消費者打造有特定要求的首（shǒu）飾。

　　對此，國內機床產業相關（guān）研究專家表示，不論是（shì）濟南二機床的“虎口（kǒu）奪食”成功，或者是（shì）沈陽機床不斷（duàn）創新、加大（dà）出口率的發展進程，無一不彰顯著（zhe）國產（chǎn）機床行業厚積薄發的實力與（yǔ）能力。同時，他們的榜樣力量也必（bì）將推動（dòng）更多國產機床企（qǐ）業走向世界舞台，為促（cù）進國產機床行業發展發揮積極（jí）作用（yòng）。

                        凱恩利車銑複合機的優點是什麽

       目前，大多數的車銑複（fù）合加工，在車削中心上完成，而一般的車削中（zhōng）心隻（zhī）是把數控（kòng）車床的普通轉塔刀架換成帶動力刀具的轉塔刀架，主軸增加C軸功能

。由於轉塔刀（dāo）架結構、外形尺寸的限製，動力頭的功率（lǜ）小，轉速不高，也不能安裝較大的刀具。這樣的車削中（zhōng）心以車（chē）為主，銑、鑽功能隻是做一些輔助加工。動力刀架造價昂貴，造成車削中心的成本居高（gāo）不下，國產的售價一（yī）般超過10萬，進口（kǒu）的超（chāo）過20萬，一般用戶承受不起。經濟型車銑複合大（dà）多都是XZC軸，就是在卡盤上增加了一個旋轉的C軸 ，實（shí）現基本的銑（xǐ）削功能。

           目前市麵上車銑複合加工中心設備（bèi）種類繁多，WFL，DMG，大連（lián）機床，台灣台鈺（yù）精機，DOOSAN(鬥山機床)、都有（yǒu）這種高端設備；目前市麵上車銑（xǐ）複合比較知名的軟件有edgecam、UG NX 等等。